Układ jest zapisany w urządzeniu i pojawi się na każdym telefonie. Przełączaj gotowe układy przyciskami nad pulpitem albo ułóż własny pod ⚙.
Silnik
-°C
Sterownik
-°C
Temperatury · silnik / sterownik
Poziom PAS
-
Tryb
-
Światło
-
Moment (raw)
-
Stan danych
-
Prąd
Ramki
-
Tempo
-/s
ID
-
Ostatnia
-ms
Aktualny limit
-km/h
Połączenie zewnętrzne
-
Dane koła
Dane-
Obwód-
Aktualność limitu-
Aktywne ID
ID
Kierunek
Kod
Hz
N
Zmienne pola
Ostatnie
Zapalony prostokąt oznacza pole, którego wartość zmieniła się podczas bieżącej
sesji. Widok jest przeznaczony wyłącznie do diagnostyki.
Podgląd
na żywo
W buforze
0
Zgubione
0
Ramek łącznie
-
ms
ID
src>tgt
dlc
Dane
Ten podgląd pokazuje ograniczoną próbkę bieżących danych diagnostycznych.
Przy dużym ruchu część danych może zostać pominięta.
Naładowanie
-%
Zostało
-Ah
Zostało
-Wh
Zasięg
-km
Zużyte
-Ah
Przebieg
-km
Napięcie
-V
Ogniwo
-mV
Kontroler
-%
Zużycie i zasięg w oknach
Okno
Wh/km
Ah/km
Zasięg
Liczniki trasy
Trasa 1 · ręczna
-km
-
Trasa auto · ten start
-km
-
Trasy i statystyki
Rekordy
Ta jazda
Trasa 1
Od zawsze
Rekordy zapisują się w urządzeniu i przeżywają zanik zasilania. „Ta jazda" zeruje się
razem z trasą auto, „Trasa 1" z trasą 1. Wartość musi utrzymać się 2 s, więc pojedyncza przekłamana ramka nie zostaje
rekordem. Umin = najniższe napięcie pod obciążeniem (≥2 A).
Ostatnie uruchomienia roweru
Przejazd
Czas jazdy
Średnia
Max
Dystans
Wh
Historia mieści 20 zakończonych uruchomień i przeżywa zanik zasilania.
Nie pokazuje daty ani godziny, bo urządzenie nie ma podtrzymywanego zegara; #1 to poprzedni
start roweru. Puste uruchomienia krótsze niż 50 m są pomijane.
Statystyki od instalacji licznika
Łącznie
-Ah
Łącznie
-Wh
Równoważne cykle
-
Użycie poziomów PAS
PAS
Czas jazdy
Dystans
Ah
Wh
Wh/km
Liczniki są pasywne i nie wysyłają żadnych ramek. „UNKNOWN” oznacza jazdę bez świeżej lub rozpoznanej informacji o poziomie PAS.
Blokada napędu
Stan blokady-
Kod-
-
Rower blokuje się sam przy każdym włączeniu, więc nie musisz pamiętać o zamykaniu go na postoju. Po włączeniu wpisz kod na wyświetlaczu albo odblokuj rower w aplikacji. Blokada zakłada się tylko przy starcie: restart urządzenia w czasie jazdy nigdy nie odetnie napędu.
Immobiliser to blokada przed obcymi. Zablokowany rower nie ruszy z napędem: manetka jest odcięta, a sterownik dostaje informację o pustej baterii, więc nie daje wspomagania. Da się nim jechać tylko jak zwykłym rowerem. Odblokujesz go swoim kodem, czyli sekwencją przycisków GÓRA i DÓŁ na wyświetlaczu, albo przyciskiem w aplikacji. Blokada nie zmienia trybu LEGAL ani FULL i nie rusza prawdziwego stanu baterii.
Bateria
-
Tu podajesz, jaką masz baterię, żeby procenty i zasięg były prawdziwe. Wybierz ramę i rodzaj ogniw, a potem wpisz pojemność JEDNEGO ogniwa z naklejki albo karty katalogowej. Pojemność całej baterii policzy się sama (liczba ogniw połączonych równolegle × pojemność ogniwa). Gwiazdka * oznacza układ oszacowany z wielkości obudowy, więc sprawdź go na naklejce baterii.
-
-
Ucz się pojemności z jazdy: gdy pakiet naprawdę rozładuje się blisko zera na
postoju, urządzenie zapisuje faktycznie zmierzoną pojemność i używa jej zamiast wpisanej wyżej -
dokładniejszy zasięg. Wymaga pełnego rozładowania; kilka krótkich przejazdów nic nie zmieni.
Wyłącz, jeśli wolisz trzymać się ręcznie wpisanej wartości.
Stan naładowania szacujemy z pomiarów prądu i napięcia, ponieważ nie jest dostępny
bezpośredni odczyt z baterii.
Punktem odniesienia jest napięcie spoczynkowe po włączeniu roweru: powyżej progu licznik
startuje od pełna, a skok napięcia w górę po postoju jest rozpoznawany jako doładowanie
i przeliczany z krzywej OCV. Wszystkie decyzje po napięciu zapadają wyłącznie przy prądzie
bliskim zeru - pod obciążeniem napięcie siada i nic nie znaczy.
Krzywa baterii - nauka
Licznik normalnie sam rozpoznaje pełne naładowanie po skoku napięcia spoczynkowego -
ten przycisk to tylko ręczne obejście na wypadek, gdyby to się nie zdarzyło (patrz opis wyżej).
Wyświetlacz
Naładowanie według APIOLI LINK ONE
Prawdziwy procent baterii na wyświetlaczu roweru. Bafang liczy procent z samego napięcia i mocno go zaniża: jego 0% to w rzeczywistości około 20% baterii, a przy tym 0% sterownik wyłącza wspomaganie, choć energii jest jeszcze sporo. Po włączeniu tej opcji wyświetlacz i sterownik dostają procent z licznika APIOLI LINK ONE, gdy urządzenie nauczy się już pojemności baterii podczas jazdy. Do tego czasu procent liczy się z napięcia mierzonego na postoju lub przy małym obciążeniu, więc chwilowe spadki pod obciążeniem nic nie zmieniają, a 0% wypada dopiero przy 2,9 V na ogniwo. Rower nie wyłączy się przy fałszywym 0%. Baterię dalej chronią jej BMS i odcięcie napięciowe w sterowniku.
Temperatura na wyświetlaczu roweru
Alerty temperatury
Kolory kafelka temperatury na zakładkach Jazda i Pulpit, osobno dla silnika i sterownika. Ustaw, od ilu stopni kafelek robi się żółty, pomarańczowy i czerwony. Przycisk „Żółty od mojego rekordu” ustawia żółty na najwyższą temperaturę, jaką kiedykolwiek zapisano, więc żółty znaczy wtedy „cieplej niż kiedykolwiek”. To tylko ostrzeżenie na telefonie. Sterownik dalej sam chroni silnik przed przegrzaniem.
Panel apioli.com (statystyki)
Twoje trasy, zużycie energii i stan baterii na stronie apioli.com, także z komputera. Ustaw tu login (najlepiej e-mail) i hasło. Zapis idzie z telefonu szyfrowanym połączeniem (HTTPS) i wymaga tajnego klucza z tego urządzenia, więc nikt inny nie zmieni Twojego loginu ani hasła. Telefon musi mieć internet.
Druga sieć Wi-Fi, z którą urządzenie może się łączyć, np. hotspot w telefonie, gdy domowa sieć jest poza zasięgiem. Zapisz jedną dodatkową sieć, a urządzenie połączy się z nią samo, gdy będzie dostępna. Jeśli żadna sieć nie działa, urządzenie jak zawsze uruchomi własny hotspot APIOLI LINK ONE.
Nie zapisano dodatkowej sieci. Hasło nigdy nie jest odsyłane do przeglądarki.
Wi-Fi roweru
Domyślnie telefon podłączony do Wi-Fi roweru ma też internet z sieci komórkowej, dzięki czemu przy rowerze działają aktualizacje i wysyłka logów. Panel otwierasz pod adresem 192.168.4.1 albo ikoną na ekranie początkowym. Po włączeniu tej opcji telefon sam pokaże okienko „Zaloguj się do sieci” z panelem, ale na czas połączenia z rowerem straci internet. Zmiana działa od następnego podłączenia telefonu.
Serwis i diagnostyka
Ustawienia poniżej dotykają zapisu konfiguracji w
sterowniku. Na tym rowerze bywają zawodne - czytaj ostrzeżenia przy każdej sekcji.
Podglądy diagnostyczne
Stan urządzenia
Manetka zewnętrzna
Ręcznie włącza albo odcina zasilanie manetki na kierownicy. Przydaje się przy sprawdzaniu podłączenia manetki. W normalnej jeździe robi to sam tryb LEGAL lub FULL. Ręczne ustawienie trwa do najbliższej zmiany trybu albo restartu urządzenia. Przy włączonej blokadzie napędu manetka zostaje odcięta.
Stan-
Limp mode - ograniczanie mocy przy niskiej baterii
Automatyczne wyłączanie limp mode jest zablokowane. Ręczne wyłączenie działa, ale sterownik M560 przy następnym włączeniu może sam przywrócić próg 25 % ze złą sumą kontrolną i wtedy jedzie ograniczony (ok. 25 km/h, słaba moc). Jeśli tak się stanie, włącz limp z powrotem.
Tryb awaryjny (limp mode) to próg baterii w procentach, poniżej którego sterownik sam obcina moc, żeby oszczędzać baterię. Tu możesz ręcznie zmienić ten próg do testów. 0 wyłącza tryb awaryjny, ale na M560 przy 0 wspomaganie dawało tylko około 10 A zamiast 25 A, nawet na pełnej baterii. Zmiana działa od następnego włączenia roweru.
Test limp mode: sterownik dostaje dwa razy większy % baterii niż prawdziwy (najwyżej 100 %). Jeśli limp zniknie, to sterownik obcinał moc przez zaniżony %. Wyłącza się samo po restarcie płytki. Uwaga: przy prawie pustej baterii sterownik nie ostrzeże o niskim stanie.
Limit mocy (eksperyment)
Gdy moc silnika (napięcie × prąd ze sterownika) przekroczy ustawiony próg, urządzenie wysyła sterownikowi 0 % baterii i silnik przestaje pomagać. Po co najmniej 1,5 s, gdy moc spadnie poniżej 85 % progu, wspomaganie wraca. W praktyce moc pulsuje wokół progu. Działa w LEGAL i w FULL. 0 wyłącza.
Stan-
Koło i korekta wskazań
Ręcznie (serwis)
Kopia zapasowa sterownika
Kopia oryginalnych ustawień Twojego sterownika, żeby zawsze dało się do nich wrócić. Przy pierwszym podłączeniu do roweru urządzenie zapisuje je u siebie (6 bloków), zanim cokolwiek zmieni. Dopóki tej kopii nie ma, nic nie jest zapisywane do sterownika. Telefon wysyła kopię także na serwer.
Podzespoły
Wersje i numery seryjne silnika, sterownika, czujnika, wyświetlacza i baterii, odczytane z roweru przy starcie. Telefon zapisuje je też na serwerze.
Bluetooth
Połączenie z aplikacją APIOLI LINK ONE na Androidzie, bez Wi-Fi. Przy pierwszym połączeniu telefon pyta o PIN, domyślnie 0000. Sparowany telefon łączy się potem sam. Zmień PIN, żeby obcy telefon w pobliżu nie mógł się sparować.
Konfiguracja kontrolera
Kalibracja czujników sterownika
Kalibracja czujników sterownika, potrzebna po wymianie sterownika. Czujnik siły nacisku na pedały ustawia swoje zero, więc nie dotykaj wtedy pedałów. Czujnik pozycji silnika uczy się kąta wirnika i silnik przez kilka sekund kręci się sam. Rower musi być włączony i stać.
Niesprawdzone na tym silniku - komendy jak w BESST. Przed kalibracją pozycji zdejmij łańcuch i zabezpiecz rower.
Połącz się z hotspotem urządzenia i wybierz plik firmware.ota.bin.
Nie odcinaj zasilania podczas zapisu. Po poprawnym wgraniu urządzenie samo się zrestartuje.
Narzędzia dla programistów · diagnostyka CAN
Funkcje do rozwoju i serwisu urządzenia. Nie są potrzebne do zwykłej jazdy ani ustawiania trybów.
Odczyt stanu…
Debug jest programową kontrolą TX; sterownik NORMAL nadal wysyła ACK. Przejście w debug odcina manetkę i wyłącza automat jazdy. Pełny zapis RX/TX: CLI narzędzie diagnostyczne CAN. Podgląd poniżej pokazuje tylko ostatnie 16 rekordów; ciągły TCP sam nie potwierdza kompletności.
TX rozbrojone
OTA przerywa zapis i może zrestartować urządzenie. Aktywne zadanie/transfer blokuje aktualizację; TX debug jest rozbrajane przed przyjęciem pliku. STOP nie cofa ramek już przekazanych sterownikowi.
Status urządzenia
Limit LEGAL
Do jakiej prędkości działa wspomaganie w trybie LEGAL, od 10 do 45 km/h, ale nie wyżej niż limit FULL. Rower elektryczny w Polsce i UE to 25 km/h. Inną wartość ustawiaj tylko tam, gdzie pozwalają przepisy, albo do jazdy poza drogami publicznymi. Jak każda zmiana limitu działa po wyłączeniu i włączeniu roweru.
Jak ograniczać prędkość w LEGAL
Zalecamy 0 % baterii: działa od razu, bez wyłączania roweru, i jest sprawdzone na rowerze. Jeśli jeszcze go nie testowałeś, najpierw wypróbuj 0 % baterii. Zapis do sterownika wybieraj tylko wtedy, gdy 0 % baterii u Ciebie nie działa.
Sposób, w jaki urządzenie pilnuje limitu w trybie LEGAL. 0 % baterii (zalecane): sterownik ma ustawiony limit FULL, a gdy w LEGAL przekroczysz limit, APIOLI LINK ONE na chwilę zgłasza sterownikowi pustą baterię. Wspomaganie wyłącza się i wraca, gdy zwolnisz o 1,5 km/h. Przełączanie LEGAL i FULL działa od razu, bez wyłączania roweru. Przez tę chwilę wyświetlacz pokazuje pustą baterię. Zapis do sterownika: limit LEGAL zostaje zapisany w sterowniku i działa dopiero po wyłączeniu i włączeniu roweru.
Manetka w LEGAL
Do jakiej prędkości działa manetka (gaz), gdy jest ograniczona, czyli w trybie LEGAL albo po starcie z automatycznym ograniczeniem manetki. Manetka działa tylko poniżej wybranej prędkości i włącza się ponownie, gdy zwolnisz o 2 km/h. Powyżej tej prędkości, albo gdy brak danych z roweru, manetka nic nie robi. „Do 6 km/h” to dozwolona pomoc przy ruszaniu. „Do limitu” działa do limitu LEGAL. Ręczne przełączenie na FULL zdejmuje ograniczenie manetki.
Odblokowanie FULL (eksperymentalne)
Odblokowanie FULL ponad fabryczny limit sterownika. Wybierz, do jakiej prędkości ma działać wspomaganie i manetka w FULL. Liczby to wyliczone progi na kole, nie obietnica, że rower tyle pojedzie. Działa po wyłączeniu i włączeniu roweru. Wyświetlacz dalej pokazuje prawdziwą prędkość, bo korekta wskazań włącza się sama. Tylko poza drogami publicznymi.
Prawdziwe koło Twojego roweru
Rozmiar odczytasz z boku opony, np. 29×2.4 albo 27.5×2.6. Obwód wpisz zmierzony (jeden obrót koła z oponą napompowaną, z siedzącym rowerzystą) albo zostaw typowy. Na tej podstawie urządzenie liczy prawdziwą prędkość, limit LEGAL i podpowiada rozmiary poniżej.
Rozmiar koła w sterownikuna kole: wspomaganie · manetka
Gdy APIOLI LINK ONE jest wyłączone lub odłączone, wyświetlacz pokazuje zaniżoną prędkość, a sterownik pozwala na kole na więcej niż jego limit. Przed jazdą bez urządzenia wybierz „Prawdziwe koło” i zrestartuj rower.
Sufit sterownika w FULL
60 km/h dotyczy tylko wspomagania przy pedałowaniu (PAS). Manetka: osobny limit, ok. 45 km/h na tym sterowniku. Ustawienie manetki poniżej może ograniczyć ją wcześniej.
Do jakiej prędkości działa wspomaganie w trybie FULL. Domyślnie to maksimum odczytane ze sterownika (widać je na lewym przycisku). 60 km/h to opcja eksperymentalna, jeszcze niepotwierdzona na tym rowerze. Jeśli sterownik nie przyjmie 60, rower przejdzie w bezpieczny LEGAL, a ustawienie samo wróci do maksimum sterownika. Procenty poziomów wspomagania liczą się od tego limitu. Działa po wyłączeniu i włączeniu roweru. Tylko poza drogami publicznymi.
Przełączanie i start
Skrót zmiany trybu (LEGAL ↔ FULL)
Aktualny wzorzec-
-
Twój „szyfr” do przełączania LEGAL i FULL przyciskami GÓRA i DÓŁ na wyświetlaczu, bez telefonu. Od 3 do 8 naciśnięć, w tym co najmniej jedno GÓRA i jedno DÓŁ, żeby zwykła zmiana poziomu wspomagania nie przełączyła trybu. Odstęp między naciśnięciami do 1,5 s, a po udanym przełączeniu zrób krótką przerwę (ponad 1,5 s) przed kolejną kombinacją. Nie zaczynaj od DÓŁ na poziomie 0, bo przytrzymany DÓŁ włącza tam pomoc w prowadzeniu roweru.
Pozwala zmieniać LEGAL i FULL w czasie jazdy: przyciskiem w aplikacji, szyfrem na wyświetlaczu albo z Pulpitu. Ograniczenie manetki zmienia się od razu. Limit wspomagania przy pedałowaniu zacznie działać dopiero po wyłączeniu i włączeniu roweru. Zmiany, które wymagają zapisu ustawień w sterowniku, dalej da się zrobić tylko na postoju.
Szybki powrót do LEGAL bez telefonu, np. gdy wjeżdżasz na drogę publiczną. Naciśnij samo DÓŁ tyle razy pod rząd (odstęp do 1,5 s), a rower od razu przejdzie w LEGAL, także w czasie jazdy, i obniży poziom wspomagania. Przy sposobie „0 % baterii” nic nie jest zapisywane do sterownika. Po takim przełączeniu rower wystartuje następnym razem w LEGAL. Niektóre wyświetlacze (np. przy M620) nie pokazują naciśnięć DÓŁ poniżej zera. Tam wystarczy szybko zjechać DOŁEM o co najmniej 3 poziomy aż do pomocy w prowadzeniu roweru.
Rower przy każdym włączeniu startuje w LEGAL, nawet jeśli ostatnio jechałeś w FULL. APIOLI LINK ONE zapisuje wtedy ustawiony limit LEGAL dla wspomagania przy pedałowaniu. Manetką rządzi osobne ustawienie „Manetka w LEGAL”. Uwaga: niektóre silniki, np. Bafang M560 i M510 FC2.x, wczytują limit tylko przy starcie, więc zmiana limitu działa dopiero po wyłączeniu i włączeniu roweru. Wyłączone: rower startuje z limitem z ostatniego ręcznego wyboru LEGAL lub FULL.
Manetka przy każdym włączeniu roweru startuje ograniczona według ustawienia „Manetka w LEGAL” (wyłączona, do 6 km/h albo do limitu), nawet gdy limit prędkości jest FULL. Działa od razu, bez restartu roweru. Ręczne przełączenie na FULL zdejmuje ograniczenie. Wyłączone: manetka po starcie działa według ostatniego ręcznego wyboru (FULL to brak ograniczenia).
Chcę odłączyć APIOLI LINK ONE od roweru
Sprawdzenie przed wyjęciem urządzenia z roweru. Otwórz je tylko wtedy, gdy chcesz jeździć bez APIOLI LINK ONE. Gdy urządzenie zostaje w rowerze, nic tu nie musisz robić, a punkty ✗ niczego nie psują. Część ustawień zostaje w sterowniku po odłączeniu urządzenia, więc przed wyjęciem musi być w nim bezpieczne LEGAL. Przyciski „Popraw” zmieniają ustawienia na takie, które działają bez urządzenia. Popraw punkty od góry, a gdy lista o to poprosi, wyłącz i włącz rower.
Zdarzeń
0
Ostatnie
-
Dziennik żyje w telefonie i przeżywa zamknięcie strony. Urządzenie trzyma
ostatnie 24 zdarzenia w RAM-ie - telefon dociąga je przy każdym odpytaniu i sklejałby historię
nawet przez wielogodzinną jazdę.
Podłącz zasilanie USB płytki i połącz telefon z jej hotspotem. Aktualizuj sterownik w tym panelu.
Sterownik
Obrazy z serwera
Przeglądanie bez hasła. Hasło jest wymagane dopiero przy wgrywaniu.